Olovne baterije se najduže koriste među raznim vrstama baterija, a ujedno su i najzreliji i najisplativiji akumulator u pogledu tehnologije proizvodnje. Olovne baterije su se proizvodile u velikim količinama, a rana električna vozila uglavnom su se oslanjala na olovno-kiselinske baterije kao izvor energije. Međutim, olovno-kiselinske baterije imaju nisku specifičnu energiju, kratak domet vožnje sa jednim punjenjem, visoku stopu samopražnjenja i kratak vijek trajanja, što nije pogodno za potrebe razvoja modernih električnih vozila. Trenutno se olovno-kiselinske baterije uglavnom koriste kao izvor energije za pokretanje vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Klasifikacija olovnih baterija
(1) Olovne baterije bez održavanja
Olovne baterije koje ne zahtevaju održavanje, zbog svojih strukturnih prednosti i niske potrošnje elektrolita, ne zahtevaju dodatnu destilovanu vodu tokom svog radnog veka. Olovne baterije koje se ne moraju održavati imaju karakteristike otpornosti na udarce, otpornosti na visoke temperature, male veličine i malog samopražnjenja, a njihov vijek trajanja je općenito dvostruko duži od običnih olovnih baterija. Olovne baterije koje se ne održavaju mogu se podijeliti u dvije kategorije: baterije s dodatkom elektrolita u trenutku kupovine i baterije koje su već napunjene elektrolitom u tvornici.
(2) Zapečaćena olovno-kiselinska baterija kontrolisana ventilom
Zapečaćene olovno-kiselinske baterije kontrolisane ventilom ne zahtevaju dodavanje sumporne kiseline ili vode tokom upotrebe, a struktura baterije ima dobre performanse zaptivanja, bez curenja kiseline i pražnjenja kisele magle. Poklopac baterije je dizajniran sa prelivnim ventilom (sigurnosnim ventilom). Kada unutrašnji gas baterije pređe granicu, prelivni ventil će se automatski otvoriti za ispuh, a nakon ispuštanja, prelivni ventil će se zatvoriti. Zatvorene olovno-kiselinske baterije kontrolirane ventilom mogu se podijeliti u dvije kategorije: baterije od stakloplastike i koloidne baterije (silicijum koagulanti).
