Kada je temperatura niska, karakteristike snage litijum-željezo-fosfatnih baterija će se značajno smanjiti, au teškim slučajevima to će uticati na normalnu upotrebu. Stoga je potrebno preduzeti mjere protiv smrzavanja. Litijum-gvozdene fosfatne baterije ne mogu se koristiti na temperaturama ispod minus 10 stepeni Celzijusa. Bilo da se radi o ternarnoj litijumskoj bateriji ili litijum-gvozdeno-fosfatnoj bateriji, temperature ispod minus 10 stepeni Celzijusa imaće određeni uticaj na performanse baterije.
Na niskim temperaturama, unutrašnji otpor i kapacitet litijum-željezo-fosfatnih baterija će se smanjiti, pa čak i uzrokovati nepovratno oštećenje strukture baterije. U poređenju sa ternarnim litijumskim baterijama, litijum-gvozdeno-fosfatne baterije rade veoma loše zimi. Kada je temperatura okoline minus 10 stepeni, kapacitet litijum gvožđe fosfatnih baterija će se smanjiti za 40-50%; Kada temperatura dostigne minus 20 stepeni, baterija će verovatno direktno izgubiti kapacitet pražnjenja. Stoga je donja granica radne temperature litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija oko minus 20 stepeni (oko minus 30 stepeni za ternarne litijumske baterije).
Razlog zašto litijum-željezo-fosfatne baterije imaju tako loše performanse pražnjenja u okruženjima sa niskim temperaturama zimi je još uvek u karakteristikama njihovih sirovina. Materijal pozitivne elektrode baterije, litijum željezo fosfat, ima slabu provodljivost i sklon je polarizaciji, što dovodi do degradacije kapaciteta baterije.
Viskoznost elektrolita unutar litijum-željezo-fosfatnih baterija takođe se povećava u okruženjima sa niskim temperaturama, što dovodi do povećanja impedancije migracije litijum-jona, sporije brzine difuzije litijum-jona i smanjenja aktivnosti baterije. Istovremeno, niska temperatura utiče i na vezivo litijum-željezo-fosfatnih baterija, što dovodi do smanjenja performansi baterija.
Osim toga, u okruženjima s niskim temperaturama, SEI film na negativnoj elektrodi litij-željezo-fosfatnih baterija također će postati deblji, a njegova impedancija će se u skladu s tim povećati, što će dovesti do smanjenja brzine provodljivosti litij-iona između SEI filmova. Stoga je jaka degradacija izdržljivosti litijum-željezo-fosfatnih baterija zimi karakteristika njihovih materijala. Trenutno, veliki proizvođači automobila mogu samo ublažiti degradaciju kapaciteta instaliranjem sistema za upravljanje temperaturom baterije i pružanjem funkcija grijanja na niskim temperaturama.
